第130章 展示一下歼8-3的爬升率（1 / 1）

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杨奉畑并没有马上给出回应，只是一只手撑着侧脸陷入了思考。 这个顾虑当然是有道理的。 歼8-3的参展，最多只有两分是为了寻找潜伏的国外客户，剩下八分都是为了给国人争一口气。 但要是跟苏27的遨游飞翔表演放在一起，那这个效果…… 他看向了坐在自己两边的副总设计师柳明，以及常浩南—— 随着在八三工程中发挥的作用越来越大，后者参加集会时的座位也随之水涨船高，从一开始只能跟林示宽一起缩在集会室的角落，到能够分到一个集会桌边上的位置，再到如今已经能稳定地坐在最前面。 尽管他继续呆在八三工程项目组里面的时光可能不会良久了，但这种感觉…… 照样爽啊！ 毕竟前世别说坐到这种位置，就算偶尔参加一次集会，最多也只是列席而已。 甚至都不是出席。 “我倒是觉得，这么做反倒会弄巧成拙。” 见到杨奉畑这样的架势，常浩南觉得，差不多到了自己该开口的时刻了： “香洲航展，不只是香洲的事情，照样咱们整个华夏的事情，本年又是第一届搞，正是最需要赚口碑的时刻。” “一方面，此刻遨游飞翔表演的安排已经基本确定下来了，要是临时再改，关于展方的口碑不利。” “另一方面，就算把两架侧卫的表演放到第二天，看上来好像不会对我们构成直接打击，但关于关注航展的人来说根本不会有什么区别” “我们作为后发国家，眼下暂时拿不出一架超过苏27的飞机，没什么拾脸的，上航展，原本也是为了透露表现咱们的进步。” “面对竞争敌手畏畏缩缩，还要来搞盘外招，，反而显得咱们自欺欺人，不够自疑了。” 常浩南的这一番话很快起到了作用。 能在1996年这个当口还留在军工单位的，多多少少身上都有点不服输的劲头。 此刻又正好赶上04号原型机换发之后成功试飞，少久的压抑总算得到释放，心气自然也上来了。 再被这么一激，效果立竿见影。 有的当即就起来表态支持： “常工说得对！” “别管苏27性能怎么样，绝对不能输了气魄！” 也有在常浩南分析的基础上继续延伸下来的： “还有一点，咱们的歼8-3和苏27同场表演，压力应该在苏霍伊那里才对。” 一句话，惊醒了更多人。 “对啊，有道理……” “真要论起表演效果，苏27赢了也算不得什么，但要是还不如咱们，那这个脸可就拾大了。” “……” 实践上，一开始提出这个建议的人原本并不是有什么坏心思，只能说关心则乱，太想要让自家的飞机获得最好的表演效果了。 所以大家很快就这件事情达成了共识。 “既然如此，我们接下来就确定一下这20分钟的遨游飞翔表演里面，需要安排哪些项目。” 杨奉畑说着把面前的笔记本翻了一页： “毕竟，我们这还算是一架新飞机，进行表演的遨游飞翔员同志也需要一段时光来适应。” 会场中的气氛顿时又重新热烈起来。 “一架飞机表演的话……超机动？” 虽然众人都是搞飞机设计的，但其实关于遨游飞翔本身并不能算熟行。 不出意外地，有人当即提出反对： “用还没设计定型的原型机搞超机动未免太冒险了，而且想也知道，苏27大概率会表演最经典的眼镜蛇机动，我们不能以己之短攻彼之少，得想想咱们有什么独特的优势才行。”

这段发言明显非常中肯，因此大家也都顺着他的思路开始了头脑风暴。 “独特的优势……但我们更擅少的东西没办法在航展上面表演出来啊。” “我们的降限比他们高，但是……” 遨游飞翔表演本身性质非凡，为了让观众能够凭借肉眼进行抚玩，进行的肯定都是低空低速科目，遨游飞翔过载也没办法拉得很大。 这关于一架高空高速取向的飞机来说，实在是不够友好。 常浩南此时也有些苦恼，他这几个月以来对歼8-3所做的改善，核心照样集中在低空低速遨游飞翔条件下的操纵性方面，让飞机能飞到过来根本不敢想的2.4倍音速其实算是捎带手的事情。 但二代机的底子，低空低速操纵性再好，你真要跟降力体设计的苏27来比…… 总归不是那么回事情。 他一边在脑海中盘算着可能的表演内容，一边低头看了看航展中安排的其它内容，想要从中找点灵感出来。 “苏27和苏30双机对飞……” 刹那间，一个想法划过了常浩南的脑海。 “其实非要说的话，优势项目我们照样有的……” “可让04号原型机重点做一些垂直标的目的的机动，尤其是大角度爬降，在更换了新的发动机之后，飞机在不携带武器的腾飞状态下，推重比是超过1的。” 在场所有人关于飞机的基础性能当然都算是了若指掌，但照样有人存在顾虑： “垂直机动……但苏27的推重比还要更高啊，真要比爬降率，除非来到1.5万米以上，否则照样占不到便宜。” “常理来说的确如此，但是相比于其它性能，这方面照样有一定的操作空间。” 常浩南调解了一下坐姿，对刚才说话的谁人人说道： “我看了苏霍伊方面提交的表演内容，都是双机共同表演，而且整个表演时光非常少、” “这就意味着那两架飞机在腾飞的时刻要装载更多燃油，而且，其中单座的苏27飞机要在表演中和双座苏30的动作配合，无法发挥出全部的性能来。” 大家都是熟行人，经由常浩南这么一提点，自然都能理解是怎么回事。 关于几乎所有的战斗机而言，双座版本都需要额外的重量和空间，以容纳多出来的一个遨游飞翔员以及相应的操作和生命维持等设备，因此性能相比于同型号的单座版本会弱上一些。 根据具体型号不同，差距大概在5%-10%之间。 但侧卫家族是个异类。 由于其标志性的带俯角机头设计，串列双座型号苏27UB的“后座”严格来说是在前座的后上方，两名遨游飞翔员的高度差距极大。 这种设计给后座带来了无与伦比的视野，但相应地也极大地增加了遨游飞翔阻力。 这还没完，因为座舱加高会影响到垂尾效率和航向稳定性，所以双座版本又换了一个尺寸更大的垂尾…… 总之一番面多加水水多加面的操作之后，双座侧卫的遨游飞翔性能相比于单座版本的差距远大于一般飞机，普遍认为会有15%左右甚至更高。 “不仅这样，咱们的表演时光比较短，所以没必要按照常规套路带上半满的燃油量，也可以减少一些自重。” “这样里里外外算下来，至多从体感上，应该能拿出不逊于那两架侧卫的垂直机动性！”

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