第79章 运送物资（1 / 1）

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俗话说得好，兵马未动，粮草先行，在第一次战役结束后，美军就调派了大批的飞机，封锁了志愿军的后勤补给线路，导致后方供应补给困难，前线得不到及时的弹药粮食补给。

在第一次战役结束后，在和美军的进行的攻防战中，战士们面对缺粮少弹的境地，顶着敌人猛烈的炮火，艰苦的防御着阵地。

眼下第二次战役已经在筹备之中，后勤保障工作对战斗胜利有着至关重要的作用。

在军部召开的集会上，梁同志明白指出：“没有后勤有力的保障工作，就没有打胜仗的把握！”

这一点，大伙深有体会，哪怕是此刻，麦克阿瑟都还在利用空军切断志愿军的不急线路，给志愿军的后勤保障工作带来宏大的困难。

第一次战役由于敌人的狂轰滥炸，封锁交通要道，志愿军的补给站经常遭到美空军的袭击，丧失了大批的物资和弹药，迥殊是在熙川接敌展开战斗行军后，运输跟不上，供应工作一直非常艰难。

因此，在飞虎山一线坚持守备的时刻，不少部队忍受了极大地困难，才取得了胜利。

这个教训是深刻的。

第二次战役的保障工作，仍然以国内供应为主，就地筹借为辅。

军部决定十一月十九日以前，以三天时光将需要的物资突击抢运上来，因诱敌深入时，公线路被敌人占领，待部队进行反击时，所有的物资就补不上来了。

军后勤部门干部根据军部集会精神，进行了入朝后的后勤总结，研讨了加强供应工作的办法，决心在第二次战役的时刻，一定要保障部队有粮食吃，有弹药打。

以三天时光突击完成战前的粮弹补充。

集会上决议的简单，但是到了实践是一件非常艰难的工作，主要是运输力量严重不足，后勤原本有运输汽车一百二十九辆。

但是在第一次战役末，美空军严密封锁交通要道，轰炸补给线，致使补给线断裂，前线出现严重的缺粮少弹的情况，各师不停地把各团各营的需求上报，导致他们的压力也很大。

一百二十九辆卡车也在抢运物资中，被敌人炸毁的炸毁，冲进山沟的冲进山沟，此刻仅剩下六十二辆。

汽车司机经由告急劳累，十分困难通过了层层封锁，总算是把一部分粮弹运送到了前线，可是部队又突然由防御向后转移，方才运到前线的物资，还要畴前线运下来，不仅是物资，还有畴前线下来的伤员，都在野战医院。

轻伤员尚且还好，但是重伤员无法行走，需要通过汽车、人类来运送。

又要在短期内补充部队携带的五天干粮，三天生粮，与一部分副食品，以及一个基数的弹药。

这不仅运输量大，而且敌机又加紧了空中封锁，汽车只能在夜间行驶，不敢开灯，均匀每天只能运行三十公里，要在短期内完成部队的补充任务，除了请求支援部分汽车外，还要提高汽车的运输能力。

为此，后勤全体司机人员也召开了集会，认真总结了入朝以来的行驶经验，学会了同敌机斗智斗勇，夜晚打灯行驶，提高运输效率。

那时刻，公路上还没有设置防空哨，夜间开车的司机都是走几公里就要停车听听，确保没有敌机再继续前进。有时刻为了抓紧完成任务，白日也跑。

每晚行程由30公里至50公里或60公里，运输效率整整提降了一大截，在此期间也出现许多安全行车的英雄司机。

军汽车队五班少张梦春就是其中的佼佼者。

有一次，他带领三辆车，满载弹药，在行驶中被敌机盯上。

为摆脱敌机的追击，保护弹药不受损，张梦春绞尽脑汁。

他是一位老驾驶员，技能熟练，别看他平日里稳稳当当，不慌不闲，但一上驾驶位，就像变了一个人，胆大细心，勇敢果断。

他发现敌机紧紧盯住了他，在黑漆漆的天空上打了一个又一个照明弹，把山川河流映照得亮堂堂。

张梦春丝绝不慌，先封闭车灯，瞪大眼睛，继续行驶，脑海里想着能够尽快甩开敌机的方法。

可是汽车在盘山公路上转了几个小山包，怎么也甩不掉敌机......哒哒哒，敌人战机上的机关炮绕着他的卡车叫唤，绕是绕不过敌机，张梦春只能寻找其他方法。

他皱着眉头，盯着那片被敌人照明弹照亮的区域，标的目的盘一转，直接钻进敌人的照明区。

这让飞机上的敌人欣喜万分，更加猛烈的向赵梦春扫射。

机关炮的子弹就在汽车前后炸响，砰砰砰的声音直叫人心慌，待敌人扫射一轮，机头抬降向天空爬高，张梦春瞅准机会，借助光亮开足马力，冲过照明区。

等到敌人的飞机转过来的时刻，汽车早就已经跑远了。

敌机找不到目标，只能冲着卡车经由荡起来的烟尘扫射，可卡车早就已经逃之夭夭，气的美军的飞机在天空上瞎哼哼，乱扫射一通。

非但如此，车队的同志还认真研讨敌机活动的规律，每天提前两个小时，下午五点出车，第二天早三时待避，每天行车九个小时至十个小时。

他们还改变汽车隐蔽的方法。

刚入朝的时刻，隐蔽汽车时，物不卸车，车不拆棚，开进稻田里用稻草盖上，或者开进山沟、河滩盖上松枝或苞米秸，这样的方法，敌机飞得很低的时刻，刮起来的风可以把汽车上的伪装揭开，致使汽车遭受丧失。

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